PC-HELP.CZ

zalezi... muj nazor je, ze to neni jako s autoskolou.

Urcite se nekde ty otazky / odpovedi objevi o tom nepochybuju, ale moje zkusenost (mimo jine prave s UCL) za poslednich 5 let je takova:
Ze pokud se nekde objevili otazky a odpovedi tak doslo k pomerne velkejm zmenam.

Vseobecnej radiofonak na CTU byl dostupnej na aerowebu par let, i tam nakonec prekopali otazky.

ATPL teorie byla ze vsech nejhorsi, EASA se rozhodla ze dopravni piloti si chodi teoreticky otazky jen naklikat a celej question bank zhruba okolo roku 2016/17 naprosto predelala (pro info - evropska databaze otazek ma cca 17 tisic otazek, FAA verze cca 1700), bohuzel se nase UCL a ani EASA neobtezuje otazky publikovat vc. spravnejch odpovedi. (tak jako je to napr v USA, kdy mate oficialni question bank a spravne odpovedi + vysvetleni). Problem s tema otazkama byl ze to jsou typy otazek - na ktery musite vedet co chtej za odpoved.
napr. v predmetu Operation Procedures byla otazka co se stane pokud prijde k letadle zvenku rescue team a otevre dvere...
Moznosti bylo vice - od toho ze se odpali emergency slide potom co zatahnou zvenku za kliku, nebo i to ze se dvere a skluzy automaticky disarmujou.

Zasadni problem je v tom, ze oboje moznosti jsou spravne... u B737 kdyz otevrete zaarmovany dvere zvenku, normalne se odpali. U A320 se dvere zase automaticky disarmujou. A ted babo rad, odvolani samozrejme neuznaj A celkove tam bylo mnohem vic ale, kdy predmety ziskali nove podtemata jenze to nebylo nikde zmineny a clovek se to dozvedel az na zkousce kdyz koukal na uplne novy otazky.

Opravdu dost lidi vylitalo.

PPL teorie prosla predelanim zrovna nedavno, bohuzel ta podobna pohadka jako u atpl.


Takze verim tomu, ze pokud si to budou lidi jen odklikavat urcite to casem prekopou...

Navic treba narozdil od autoskoly, si k udrzeni kvalifikace musime 2x rocne odkroutit simulatory kde je jak teoreticky tak prakticky prezkouseni, a pokud to clovek neda nechaj ho to bez problemu failnout.

Drony jsou samozrejme trochu neco jinyho, nadruhou stranu fakt je ten - ze ty lidi s tim proste maj nejakou zodpovednost, muzou tim narusit nekoho soukromi, nekoho ohrozit atp.

Co se týče otázek, tak s tím souhlasím, taky v tom nevidím velký problém.

A ohledně kvality certifikace, tak jsem laik a vůbec o tom nemám přehled. Ale je tu jeden podstatný fakt. Pokud mám správný informace, tak jak jsem psal, zkoušky v ČR platí i v Evropě od 1.1.2021. A pochybuji o tom, že například němci apod. by české zkoušky uznávali, kdyby to byly pseudozkoušky. Takže předpokládám, že kvalita certifikace bude mezinárodně hlídaná.
1

Pseudozkouska z toho vznikne tim, ze k tomu bude verejne navod jak to spravne vyplnit,
tedy kazdy pitomec bude mit 100%, protoze to naklika podle navodu.

Ono ostatne neni problem ani pouzit Google, kdyz je na to limit 60 minut (40 otazek).

Samozrejmne ale kazdy kdo ro vyplni ma pravni zodpovednost, takze az potom bude litat
po meste a nekdo ho chyti, bude mit problem.

Urad nebude delat nic jineho nez resit oznameni, ze nekomu dron proletel nad pozemkem....

OK berme to tak, kde je ale pevně napsáno co vše s dronem smím a nebo nesmím. A nemyslím tím každej druhej článek, kde někdo něco napsal, ale "jejich" pevná pravidla?

Taktez na webu CAA.

Takto to schvalila EU pro platnost ve vsech statech.

https://www.caa.cz/wp-content/uploads/2 ... 8-2020.pdf

Obecne - nelitat vejs nez 120m nad terenem, bliz nez 15m k prekazkam, nad lidma, nad
domama, nad obydlenou oblasti a rozhodne NE v bezletovych zonach, mezi ktere patri vsechny
narodni parky.

Mapa kde se smi a nesmi letat - cervene bezletova zona kde se nesmi ani poskakovat, protoze
povolena vyska je 0 metru:

https://aisview.rlp.cz/

Ahoj,

Trochu tápu mezi možnostmi Provozovatel a Pilot. Jakožto provozovatel se zaregistruji, dostanu "SPZtku", tou označím dron a hotovo a jako pilot udělám test, dostanu licenci a můžu létat s čímkoliv bez označení SPZtkou?
Vztahuje se to i na vrtulníky, všude se omílá jen dron...

Dík za osvětu.

"a jako pilot udělám test, dostanu licenci a můžu létat s čímkoliv bez označení SPZtkou?"

Po tom co prokazes znalost legislativy by te nemelo ani napadnout letat s cimkoliv bez registrace.

Vztahuje se to na vsechno co leta - letadla, vrtulniky, rakety, vzducholode..... proto je to oznaceno jako UAV.

Registrace provozovatele dronu je cista formalita - jen se vyplni osobni udaje.

Mě zajímá jaký přesně je v tom rozdíl pro běžného uživatele dronu. Registrovat jako provozovatel, nebo pilot?
Co z těchto dvou možností s sebou přináší, jaká práva a povinnosti?
Apropo, registrace pilota je hračka, odpovědi už jsou na netu že. Tím nikoho k ničemu nenabádám a i proto se ptám jak se věci mají a né jen slepě udělat zkoušku...

Pisu to uz v prvnim prispevku a je to uvedeno i primo na webu - pokud je provozovatel zaroven
pilot, provadi obe registrace. Jako technicka u auta a ridicsky prukaz.

Odpovedi netreba hledat na netu, kazdy kdo se nad tim zamysli musi dat test i bez navodu.

Pokud nekdo nedokaze ten test udelat bez navodu, nepatri mu ovladac dronu do ruky.

Je to uredni dokument - jeho ziskani sebou nese jiste povinnosti a kdyz se bude resit prusvih nebude
nikoho zajimat, jakym zpusobem drzitel dokladu ho ziskal.

Ahá, nějak sem si to nedal dohromady.
Takže jakožto provozovatel/majitel dronu se zaregistruji, dostanu SPZtku, ale nemohu s dronem létat.
Pro létání pak tady potřebuji udělat test pilota...

Presne tak.

Nastesti nekdo mel natolik rozumu, ze staci 1 registrace na vsechny letaci aparaty,
a neni nutne registrovat kazdy dron a letadlo zvlast.

Jasný, díky za objasnění.